本商品 で、(運が良かったのか？) 私は 初期不良品 を買わされないで来たので ｢シュワルベ｣ 一択。 * ただし、少し気になったこと。 最近 ( カーボン･フレーム･ロードバイク ) 700 25C タイヤ から、ロードバイク を始めた 私からすると、 昔ながらの シマノ10速 カセット･スプロケット ホイール ( 700 23C タイヤ向け) に、本商品 『700×18～28C チューブ 仏式 60㎜ロングバルブ 15 SV - E.L 』 は、ホイールのリム内に、 本商品 と 700 25C タイヤを入れるのは難しいかもしれません。 ( 当時の ロードバイク には、700 28C タイヤ対応 の キャリパーブレーキ がありませんでしたから。 ‥‥‥ 結果的に、使用タイヤも 700 25C が最大になるため。 昔のホイール には、 細いタイヤとチューブが良いかもしれません。 ) 【理由の考察 ‥ 添付写真】 昔の 10速 カセット･スプロケット 時代の ホイール は、軽さを追及する際に、 単純に、 リムを低くして、 金属使用量 を減らした。 これでは、スポーク が長くなってしまい、 スポークに負荷がかかる。 だから、リム高 平打ち麺状スポーク & チューブレス･レディ ホイール の流れになっている。 (｢Token C 22∀｣ のような 軽量ホイール は、(2019年1月 時点で) 生産中止 になっている。この理由が、 リムを低くして、軽さを追及したからである。ゆえに、体重制限 がある ホイール だった。) チューブレス･レディ リム高 ホイール の流行の時代 (11s時代) から、ロードバイク をはじめた人には、昔の ホイール に、 タイヤ を嵌めるのに、慣れが必要です。 リム高 にして、スポークを短くして(たわまない)、多少重くなっても、リア･ホイール は、オプトバル にする 剛性重視 の近年の流れは、体重の重い 私には、有難い流行です。 ( 力いっぱい クランク を回す人にも同様です。)